新款雷克萨斯LS海外开售：入门超100万元，比国内奔驰S还贵
尺寸方面，新款LS和老款保持一致，长宽高分别为5235/1900/1450毫米，轴距为3125毫米，不过相比奔驰S级3216毫米的轴距、宝马7系3215毫米的轴距，还是有些不小差距，对于更看重第二排空间的大型豪华轿车来说，显然新款LS是不如竞品的，这也会影响到消费者的购买决策。
内饰设计上，新款LS同样中规中矩，设计与老款几乎没有区别，木纹饰板搭配皮质材料的包覆，都是很传统豪华轿车的风格，虽挑不出啥毛病，但有些缺乏新意。普普通通的中控屏和小尺寸液晶仪表不如7系、S级科技感那么强，对消费者不会有什么吸引力。新车最大的变化，就是升级到了雷克萨斯最新的3.0+安全系统，在主动安全方面会有一定的提升，相比奔驰S级和宝马7系并没有出彩的地方，只能说雷克萨斯还是太保守了。
动力方面，新款LS全系搭载了3.5L V6油电混动力系统，系统综合功率为264千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，整体动力系统与老款相同。不过，参考奔驰S级的3.0T发动机（最大功率330千瓦），新款LS整体性能上也是逊色对手的。从造车理念来说，雷克萨斯新款LS追求还是日系那种保守策略，各方面表现都很均衡，但又缺乏足够吸引人的亮点。
豪华车市场特别是大型轿车，长时间都被德系品牌垄断着，特别是百万元级的车型，德系就占了近八成，雷克萨斯LS作为少数的日系代表，想要撬动这块市场肯定没有那么容易。为了营造高端形象，相信不少了解雷克萨斯的圈友都知道，此前LS也是需要加价购买的，甚至提车等个半年都是常态，给人营造出很紧俏的错觉。
不过，随着自主品牌开始涌入豪华车市场，占据主导地位的德系旗舰轿车都已经开始降价，像奔驰S级、奥迪A8L动辄优惠20-30万元都不奇怪，并且它们无论是品牌号召力，还是配置、空间都远优于雷克萨斯LS，新款LS未来引进国内后想加价卖的可能性不大。虽然海外版起售价超100万元，但面对中国市场激烈“淘汰赛”新车未来引进后，甚至不排除降价的可能。
总的来说，雷克萨斯新款LS综合产品力对比老款车型基本没啥变化，这也是雷克萨斯一贯的策略，增加几项配置就成为新款推向市场。放在以前各豪华品牌都“躺平”数钱的时候，这么操作好像问题也不大，反正能选择的车型就那么几款，消费者自然就会买单。而现在则不然，无论是BBA的奔驰S、宝马7、奥迪A8L换代后整体产品力是有质的提升，各种以前加钱的配置都成为了标配，而依旧保守的新款LS好像还在原地踏步，产品力也没有什么提升。各位圈友，你们会选什么样的豪华轿车呢？欢迎留言评论。
